鹅产业基金结个盟，合作投些项目？”

“结盟？”

兰澜心中默默念叨了句，不敢擅作决定的她对任宇笑了笑，“这是个好主意，不过我得请示一下张总。”

“这是当然！”

任宇身为企鹅产业基金的掌舵者，他比较关注锐向产业基金在东南亚乃至印度的动作。

知道锐向投了不少好项目，在数量和质量上面，还稍稍领先了企鹅。

这让他有了一些危机感，决定跟锐向产业基金走近点，蹭蹭业绩。

两人没聊多久，其他投资人也都一一回到了办公室。

在共享单车领域的王者地位就不说了，眼看又要在网约车撕开一个口子。

这种优质项目，风投公司不会因为切割了green就错过的。

在这一点上，几位投资人出去请示上级的时候，碰头达成了一个初步共识。

“黄总，中信产业投资基金没有问题，会参与惠民出行本轮融资。”

卫诚带头表了个态，其他投资人也跟着出声回复会继续参与融资。

“估值上面，惠民出行的上一轮是企鹅投的，当时的估值是40亿美元。

这过去也小半年了，惠民出行的各项数据都实现了跨越式的突破。

注册用户超过1亿人，日活跃用户超过2100万人，每日骑行订单超过3000万单……”

黄晓峰又把惠民出行的各项业务数据做了个介绍，包括新上线的聚合打车和顺风车数据情况也做了讲解。

富土康张全的发言，赢得了其他投资人的一致同意。

他们纷纷发声支持张全。

“中信产业基金也认可！”

发声的几人把目光投向没发声的两人，任宇和兰澜。

任宇干咳两声，“30亿美元估值，触发棘轮条款了。”

兰澜没表态，把目光投向黄晓峰。

黄晓峰跟着张益达参与过几轮惠民出行的融资，自然知道此时必须拿出惠民出行的气势了。

但接着他话音一转，“但惠民出行的基本业务也没落下啊？按30亿美元估值计算，那惠民出行这半年来的努力成果算什么？

还有聚合打车和顺风车，这两项业务已经搞得陈卫寝食难安了。

嘀嘀号称200多亿美元估值，我们只有他5体量，可以估值个10亿美元吧！”

做风投的，谁没经历过各种激烈的谈判！早就明白了一个道理，成大事者，就得会砍价！

轮到卫诚开喷了，他没有直接反对黄晓峰的话，开始拿惠民出行的巨额亏损做文章了。

他说道：“惠民出行扣除新车投放，并购等因素，单月的运营亏损高达好几亿吧！”

“主要体现在单车折旧和货运车辆折旧上面，骑行收入和广告收入基本上是可以和人员薪酬，营销支出等日常支出打平的。”

淡马锡投资代表发言道：“但企业实际经营情况，不可能不考虑单车的折旧情况。

这些单车两年三年后可能就会因为损坏被淘汰出市场。

这就需要我们考虑新的投入。

惠民出行本轮已经是c轮融资了，数十亿美元的体量，必须把“盈利”提上日程了。”

盈利能力弱，一直是惠民出行的一大痛点。

其他投资人也纷纷出言，一直就咬着这个问题不放。